DÉVELOPPEMENT D’UN PLAN D’INFRASTRUCTURE COMMERICALE DU CANADA
Le commerce est essentiel à notre prospérité économique et à l’édification de notre pays, mais notre infrastructure commerciale n’est pas à la hauteur pour acheminer les produits canadiens vers les marchés internationaux.
Pendant trop longtemps, le Canada a donné la priorité à des projets prêts à démarrer plutôt qu’à en valoir la peine. Parmi nos concurrents commerciaux, seul le Canada manque de planification cohérente et à long terme de l’infrastructure commerciale.
Nous devons corriger cela maintenant. Les gouvernements et l’industrie doivent se concerter pour élaborer un Plan d’infrastructure commerciale du Canada (PICC). La population canadienne, les dirigeants d’entreprises et toutes les provinces du Canada le réclament.
Il s’agit d’une priorité urgente nationale.
DÉVELOPPEMENT D’UN PLAN D’INFRASTRUCTURE COMMERICALE DU CANADA
Le commerce est essentiel à notre prospérité économique et à l’édification de notre pays, mais notre infrastructure commerciale n’est pas à la hauteur pour acheminer les produits canadiens vers les marchés internationaux.
Pendant trop longtemps, le Canada a donné la priorité à des projets prêts à démarrer plutôt qu’à en valoir la peine. Parmi nos concurrents commerciaux, seul le Canada manque de planification cohérente et à long terme de l’infrastructure commerciale.
Nous devons corriger cela maintenant. Les gouvernements et l’industrie doivent se concerter pour élaborer un Plan d’infrastructure commerciale du Canada (PICC). La population canadienne, les dirigeants d’entreprises et toutes les provinces du Canada le réclament.
Il s’agit d’une priorité urgente nationale.
Aujourd’hui, le commerce génère les deux tiers du PIB du Canada.
Il génère les revenus nécessaires au financement de nos programmes sociaux et d’autres projets nationaux prioritaires; Cela crée des millions d’emplois partout au pays. Malheureusement, nous sommes devenus dépendants d’un partenaire de plus en plus peu fiable, qui est la destination de trois quarts des exportations totales du Canada.
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LE COMMERCE DU CANADA EST MENACÉ.
Aujourd’hui, le commerce génère les deux tiers du PIB du Canada.
Il génère les revenus nécessaires au financement de nos programmes sociaux et d’autres projets nationaux prioritaires; Cela crée des millions d’emplois partout au pays. Malheureusement, nous sommes devenus dépendants d’un partenaire de plus en plus peu fiable, qui est la destination de trois quarts des exportations totales du Canada.
LE COMMERCE DU CANADA EST MENACÉ.
NOUS DEVONS ACHEMINER NOS PRODUITS VERS LES MARCHÉS.
La capacité du Canada à acheminer des marchandises vers les marchés mondiaux et les personnes vers les emplois dépend de la qualité et de la fiabilité de nos infrastructures commerciales.
NOUS DEVONS ACHEMINER NOS PRODUITS VERS LES MARCHÉS.
La capacité du Canada à acheminer des marchandises vers les marchés mondiaux dépend de la qualité et de la fiabilité de nos infrastructures commerciales.
NOS PARTENAIRES COMMERCIAUX S’INQUIÈTENT.
La réputation du Canada à titre de partenaire commercial fiable n’est plus ce qu’elle était : en 2009, alors qu’il occupait une place parmi les 10 premiers, le pays est passé au 32e rang (derrière l’Azerbaïdjan) du classement mondial du Forum économique mondial pour la qualité des infrastructures de transport.
NOS PARTENAIRES COMMERCIAUX S’INQUIÈTENT.
La réputation du Canada à titre de partenaire commercial fiable n’est plus ce qu’elle était : en 2009, alors qu’il occupait une place parmi les 10 premiers, le pays est passé au 32e rang (derrière l’Azerbaïdjan) du classement mondial du Forum économique mondial pour la qualité des infrastructures de transport.
LES CANADIENS S’INQUIÈTENT AUSSI.
Selon un sondage Ipsos de juin 2023, presque toute la population canadienne (95 %) estime que les infrastructures commerciales du Canada, comme les autoroutes, les ports, les chemins de fer et les aéroports, sont importantes pour l’économie canadienne. Toutefois, seulement 9 % des Canadiennes et Canadiens pensent que les infrastructures commerciales du Canada sont en bon état.
LES CANADIENS S’INQUIÈTENT AUSSI.
Selon un sondage Ipsos de juin 2023, presque toute la population canadienne (95 %) estime que les infrastructures commerciales du Canada, comme les autoroutes, les ports, les chemins de fer et les aéroports, sont importantes pour l’économie canadienne. Toutefois, seulement 9 % des Canadiennes et Canadiens pensent que les infrastructures commerciales du Canada sont en bon état.
« Si vous ne pouvez pas déplacer un produit, vous ne pouvez pas le vendre. »
IL FAUT DES MESURES VIGOUREUSES SOUTENUES PAR DES INVESTISSEMENTS STRATÉGIQUES.
Selon un rapport de 2021 de la Cour des comptes européenne comparant la façon dont l’Australie, le Canada, l’UE, la Suisse et les États-Unis gèrent de grands projets d’infrastructures de transport, seul le Canada manque de coordination et de planification à long terme cohérentes et institutionnalisées.
Le premier ministre du Canada et les premiers ministres provinciaux ont convenu qu’en collaborant pour débloquer des projets économiques et éliminer les obstacles, le Canada peut plus que compenser pour les effets des tarifs américains. Cela permettra de créer des emplois mieux rémunérés, de maximiser notre potentiel économique et de renforcer notre position, tant au pays qu’à l’étranger.
Le premier ministre affirme que son gouvernement entreprend la plus grande transformation de l’économie canadienne depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, et qu’il entend « voir grand, agir avec audace et construire dès maintenant ». Voilà une annonce encourageante.
Le premier ministre reconnaît l’amélioration des infrastructures commerciales comme une priorité urgente et a promis d’injecter 5 milliards de dollars dans un nouveau Fonds pour les corridors de diversification du commerce. Cependant, une analyse économique démontre que même avec un investissement annuel de 21 milliards de dollars dans les infrastructures de transport, le Canada reste peu concurrentiel par rapport à d’autre pays commerçants comparables. Il est donc clair qu’un investissement plus profond est nécessaire.
NOUS AVONS BESOIN D’UN PLAN D’INFRASTRUCTURE CANADIEN EN MATIÈRE DE COMMERCE (PICC).
Un changement d’approche des projets qui sont disponible à ceux qui méritent d’être réalisés
Le PICC – un plan d’investissement à long terme dans les infrastructures commerciales, élaboré conjointement par les gouvernements et l’industrie, et qui met fermement l’accent sur les priorités nationales stratégiques et le rendement du capital investi – est la bonne façon de répondre aux défis actuels.
Nous pouvons générer plus de valeur en nous concentrant sur des projets qui méritent d’être réalisés, plutôt que ceux simplement prêts à démarrer.
La mise en œuvre du PICC donnera lieu à la création d’un réseau commercial national efficace de calibre mondial pour la circulation des produits canadiens, issus de l’industrie, des communautés locales, des provinces et des territoires, vers les marchés nationaux et internationaux. Cela renforcera la compétitivité du Canada et restaurera notre réputation sur la scène mondiale. C’est bon pour l’ensemble de la population canadienne.
IL FAUT DES MESURES VIGOUREUSES SOUTENUES PAR DES INVESTISSEMENTS STRATÉGIQUES.
Selon un rapport de 2021 de la Cour des comptes européenne comparant la façon dont l’Australie, le Canada, l’UE, la Suisse et les États-Unis gèrent de grands projets d’infrastructures de transport, seul le Canada manque de coordination et de planification à long terme cohérentes et institutionnalisées.
Le premier ministre du Canada et les premiers ministres provinciaux ont convenu qu’en collaborant pour débloquer des projets économiques et éliminer les obstacles, le Canada peut plus que compenser pour les effets des tarifs américains. Cela permettra de créer des emplois mieux rémunérés, de maximiser notre potentiel économique et de renforcer notre position, tant au pays qu’à l’étranger.
Le premier ministre affirme que son gouvernement entreprend la plus grande transformation de l’économie canadienne depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, et qu’il entend « voir grand, agir avec audace et construire dès maintenant ». Voilà une annonce encourageante.
Le premier ministre reconnaît l’amélioration des infrastructures commerciales comme une priorité urgente et a promis d’injecter 5 milliards de dollars dans un nouveau Fonds pour les corridors de diversification du commerce. Cependant, une analyse économique démontre que même avec un investissement annuel de 21 milliards de dollars dans les infrastructures de transport, le Canada reste peu concurrentiel par rapport à d’autre pays commerçants comparables. Il est donc clair qu’un investissement plus profond est nécessaire.
Nous avons besoin d’un plan d’infrastructure canadien en matière de commerce.
Un changement d’approche des projets qui sont disponible à ceux qui méritent d’être réalisés
Le PICC – un plan d’investissement à long terme dans les infrastructures commerciales, élaboré conjointement par les gouvernements et l’industrie, et qui met fermement l’accent sur les priorités nationales stratégiques et le rendement du capital investi – est la bonne façon de répondre aux défis actuels.
Nous pouvons générer plus de valeur en nous concentrant sur des projets qui méritent d’être réalisés, plutôt que ceux simplement prêts à démarrer.
La mise en œuvre du PICC donnera lieu à la création d’un réseau commercial national efficace de calibre mondial pour la circulation des produits canadiens, issus de l’industrie, des communautés locales, des provinces et des territoires, vers les marchés nationaux et internationaux. Cela renforcera la compétitivité du Canada et restaurera notre réputation sur la scène mondiale. C’est bon pour l’ensemble de la population canadienne.
Une priorité absolue.
Les entreprises canadiennes réclament un PICC. Le plan a été approuvé publiquement par de nombreuses organisations nationales, dont les suivantes :
- Canada West Foundation
- Chambre de commerce du Canada
- Association canadienne de la construction
- Fédération canadienne de l’agriculture
- Manufacturiers et Exportateurs du Canada
- Civil Infrastructure Council Corporation
- Western Canada Roadbuilders and Heavy Construction Association
Les provinces et les territoires du Canada sont parties prenantes.
Le 15 juin 2023, les premiers ministres provinciaux ont écrit au premier ministre pour réitérer les priorités communes des provinces et des territoires en matière de politiques et de financement des infrastructures. Dans leur communiqué du 27 juin 2023, les premiers ministres de l’Ouest du Canada soulignaient leur engagement à travailler de concert avec les autres provinces et territoires et avec le gouvernement fédéral pour promouvoir des infrastructures et des corridors commerciaux stratégiques. Dans leur communiqué du 12 juillet 2023, les premiers ministres du Canada ont tous approuvé les principes énoncés dans le Plan d’infrastructure canadien en matière de commerce et souligné que l’infrastructure stratégique du Canada et sa compétitivité continue dans l’économie mondiale sont essentielles à la prospérité économique de toutes les provinces et de tous les territoires
Les Canadiens et Canadiennes aussi
Selon le sondage Ipsos de 2023, plus de neuf Canadiennes et Canadiens sur dix dans chaque province sont d’accord pour dire que les gouvernements et l’industrie du Canada doivent collaborer pour créer un plan national d’investissement dans la construction et l’entretien d’infrastructures commerciales à long terme.
Une priorité absolue.
Les entreprises canadiennes réclament un PICC. Le plan a été approuvé publiquement par de nombreuses organisations nationales, dont les suivantes :
- Canada West Foundation
- Chambre de commerce du Canada
- Association canadienne de la construction
- Fédération canadienne de l’agriculture
- Manufacturiers et Exportateurs du Canada
- Civil Infrastructure Council Corporation
- Western Canada Roadbuilders and Heavy Construction Association
Les provinces et les territoires du Canada sont parties prenantes.
Le 15 juin 2023, les premiers ministres provinciaux ont écrit au premier ministre pour réitérer les priorités communes des provinces et des territoires en matière de politiques et de financement des infrastructures. Dans leur communiqué du 27 juin 2023, les premiers ministres de l’Ouest du Canada soulignaient leur engagement à travailler de concert avec les autres provinces et territoires et avec le gouvernement fédéral pour promouvoir des infrastructures et des corridors commerciaux stratégiques. Dans leur communiqué du 12 juillet 2023, les premiers ministres du Canada ont tous approuvé les principes énoncés dans le Plan d’infrastructure canadien en matière de commerce et souligné que l’infrastructure stratégique du Canada et sa compétitivité continue dans l’économie mondiale sont essentielles à la prospérité économique de toutes les provinces et de tous les territoires
Les Canadiens et Canadiennes aussi
Selon le sondage Ipsos de 2023, plus de neuf Canadiennes et Canadiens sur dix dans chaque province sont d’accord pour dire que les gouvernements et l’industrie du Canada doivent collaborer pour créer un plan national d’investissement dans la construction et l’entretien d’infrastructures commerciales à long terme.
Alors, que doit-il se passer ?
Face aux menaces qui pèsent sur le commerce de notre pays et alors que l’élan pour réduire les obstacles commerciaux interprovinciaux de longue date prend enfin forme, le moment d’agir, c’est maintenant. Nous exhortons le gouvernement fédéral à convoquer immédiatement des représentants provinciaux, fédéraux et de l’industrie pour élaborer un Plan d’infrastructure commerciale du Canada qui offre :
Alors, que doit-il se passer ?
Face aux menaces qui pèsent sur le commerce de notre pays et alors que l’élan pour réduire les obstacles commerciaux interprovinciaux de longue date prend enfin forme, le moment d’agir, c’est maintenant. Nous exhortons le gouvernement fédéral à convoquer immédiatement des représentants provinciaux, fédéraux et de l’industrie pour élaborer un Plan d’infrastructure commerciale du Canada qui offre :
Nous avons besoin d’une réflexion à long terme, de leadership et d’édification de la nation.
